В чем разница между ремнем ГРМ и цепью ГРМ?

Нам нужно сначала понять систему синхронизации двигателя на главной странице.

В работе двигателей внутреннего сгорания важную роль играют впускные и выпускные клапаны. Впускной клапан отвечает за всасывание воздуха во время такта сжатия, а выпускной клапан выпускает выхлопные газы после завершения рабочего такта. Чтобы точно контролировать открытие и закрытие этих клапанов, в двигателе обычно используется конструкция «двойного верхнего распределительного вала», которая расположена в верхней части двигателя.

В обеспечении движения распределительного вала для привода клапанов решающую роль играет коленчатый вал – вращающийся компонент, расположенный в нижней части двигателя. Поскольку распределительный вал находится вверху, а коленчатый вал — внизу, соединение между ними зависит от ремня ГРМ или цепи ГРМ. Когда коленчатый вал вращается, он приводит в движение ремень или цепь, что, в свою очередь, заставляет распределительный вал вращаться и достигать точного открытия и закрытия клапана.

Ремень ГРМ и цепь ГРМ

Ремень ГРМ: В ранних двигателях часто использовались ремни ГРМ. Его преимущества заключаются в низкой стоимости, низком уровне шума и минимальных потерях мощности. Однако из-за резинового материала ремня он склонен к старению при длительной работе в условиях высоких температур. Поэтому автовладельцам необходимо регулярно заменять его, и обычно это рекомендуется делать в период от 60 000 до 80 000 километров пробега. При несвоевременной замене обрыв ремня может привести к столкновению клапана с поршнем, что приведет к серьезному повреждению двигателя.

Цепь ГРМ. Чтобы решить проблему старения ремня, многие современные двигатели начали использовать цепи ГРМ. Цепь изготовлена ​​из металла и имеет компактную структуру, высокую эффективность передачи и длительный срок службы. По сравнению с ремнями цепи практически не требуют технического обслуживания на протяжении всего срока службы. Но цепи имеют и свои недостатки, такие как высокая стоимость, небольшой шум и необходимость дополнительной смазки маслом.

Натяжитель ГРМ

И ремни, и цепи оснащены натяжителями в системе ГРМ. Это устройство может автоматически регулировать натяжение ремня или цепи, чтобы обеспечить точность фаз газораспределения. Если возникла проблема с натяжителем, это может привести к ослаблению цепи или подскоку пусковых зубьев.

Какой лучше выбрать?

С точки зрения затрат стоимость производства цепей ГРМ относительно высока, но в долгосрочной перспективе их необслуживаемость может снизить последующие затраты для владельцев автомобилей. Хотя первоначальная стоимость ремня ГРМ невелика, на более позднем этапе частота замены выше и существует риск поломки.

Для автовладельцев выбор, какую систему использовать, больше зависит от личных потребностей и предпочтений. Цепь ГРМ более стабильна и надежна, а ремень ГРМ работает тише. Однако для большинства семейных автомобилей, пока производительность автомобиля стабильна и надежна, владельцы часто не уделяют слишком много внимания конкретному типу системы газораспределения.

При покупке автомобиля, помимо внимания к его характеристикам и конфигурации, хорошим выбором также является понимание типа системы газораспределения двигателя. Но самое главное – выбрать модель автомобиля, которая вам нравится и подходит.