English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2024-07-03
Поддержание цепочки ГРМ в основном включает в себя регулярные проверки и необходимые замены. двенадцать
Регулярные проверки:
При езде по обычным дорогам требуется техническое обслуживание, по крайней мере, каждые две недели или примерно каждые 200 километров.
При вождении в условиях бездорожья необходимо очистить и поддерживать его, по крайней мере, каждые 100 километров.
Поездка в более жесткой среде требует очистки и технического обслуживания после каждой поездки.
Шаги замены:
Снимите крышку клапана и шкив коленчатого вала, а затем снимите корпус цепи ГРМ.
Поверните коленчатый вал в верхний мертвый центр первого цилиндра и закрепите коленчатый вал.
Поверните впускные и выхлопные распределительные валы, чтобы сбалансировать и выровнять свои задние канавки, и используйте специальные инструменты, чтобы исправить их для обеспечения стабильности распределительных валов.
Осторожно удалите старую цепь и установите новую цепь. Обратите внимание, что шкив коленчатого вала не имеет раздвижных клавиш, и убедитесь, что круглые отверстия на шкиве выровняются с канавками на корпусе цепи во время установки.
Отрегулируйте зазор датчика положения коленчатого вала, чтобы убедиться, что нет кодов разломов. Тем временем убедитесь, что звездочка и шкив коленчатого вала свободно вращаются.
Дело, нуждающиеся в внимании:
Теоретически цепочка ГРМ может быть без технического обслуживания для жизни, но при практическом использовании, особенно когда транспортное средство часто приводит на высоких скоростях с полной нагрузкой, цепь ГРМ также может испытывать определенное износ. Следовательно, рекомендуется регулярно проверять и заменить его, если это необходимо, исходя из внешних факторов, таких как среда вождения.
При нормальных обстоятельствах нет проблем с использованием цепочки ГРМ в пределах 150000 километров, и она обычно проверяется, когда автомобиль проехал 200000 километров. Если автомобиль приводится на высоких скоростях с полной нагрузкой в течение длительного времени, необходимо учитывать более частые проверки и замены.
Следуя вышеуказанным этапам и мерам предосторожности, можно обеспечить хорошее состояние цепочки ГРМ, обеспечивая тем самым нормальную работу двигателя и продлив срок службы.