Ремень привода ГРМ, компонент, который может напрямую ломать двигатель, когда его следует заменить?

Привет всем, это веселая и информативная программа обслуживания автомобилей. Почему машина ломается? Многие люди задавали тот же вопрос в комментариях или частных сообщениях, что является то, что автомобиль уже проехал 80-90000 километров. Многие люди в Интернете говорят, что пояс времени должен быть заменен, который, как говорят, стоит сотни или даже тысячи юаней. Если двигатель не может быть заменен должным образом, он будет напрямую отменен.

Это действительно необходимо? Поэтому сегодня мы поговорим о том, нужно ли ваш автомобиль заменить ремень привода времени или нет. Во -первых, обычные автомобили должны понять эту проблему. Первое, что нужно уточнить, это то, использует ли ваш автомобиль ремень ГРМ или цепочку ГРМ? Потому что, хотя все они имеют одинаковую функцию, их материалы совершенно разные, поэтому их ремонт и поддержание также совершенно отличается.

Откройте капюшон своего автомобиля и встретитесь с двигателем типичного домашнего автомобиля. Поместите двигатель горизонтально, а на левой стороне двигателя находится так называемый передний конец коленчатого вала. Если это пластиковая оболочка, как и этот двигатель, то внутри этой пластиковой оболочки, вероятно, это ремень ГРМ. Если у вас есть какие-то практические способности, вы можете открутить пряжку или болт на этой пластиковой оболочке, чтобы увидеть ремень ГРМ внутри.

Большинство домашних автомобилей используют этот тип сухого ремня ГРМ, что означает, что, хотя он находится внутри двигателя, он отделен от моторного масла, а поверхность ремня полностью высохнет. Здесь должно быть уделено много внимания. Старик принял ремень за пределами двигателя за ремень ГРМ двигателя, что совершенно неправильно. Все ремни автомобилей, будь то резиновые или металлические, запечатаны этим типом ходовой крышки. Ремон за пределами двигателя называется приводным ремнем, который используется двигателем для привлечения других компонентов, таких как компрессор и генератор. Это две совершенно разные системы. Но если вы видите полностью герметичную металлическую оболочку на переднем конце вашего коленчатого вала двигателя, то этот автомобиль, вероятно, будет использовать конструкцию цепи ГРМ, потому что формальная цепь требует смазки масла, поэтому его нижний конец пропитывается в моторном масле, поэтому ее крышка времени нуждается в металлической герметичной оболочке.

Конечно, сейчас некоторые модели являются исключениями, такие как трехцилиндровый двигатель Honda 1,0T, который также имеет металлическую крышку ГРМ, потому что он использует мокрый ремень ГРМ. Это связано с тем, что мокрый ремень ГРМ, как и формальная цепь, также необходимо промочить в масле внизу, поэтому поверхность ремня смазывается маслом, поэтому необходимо использовать крышку ГРМ на металле. Таким образом, в целом, подавляющее большинство бытовых автомобилей можно легко отличить материалом на крышке двигателя, будь то формальная цепь или формальный ремень.

Итак, если вы уже определили, что у вашего автомобиля есть ремень ГРМ, как вы его поддерживаете или сколько тысяч километров вам нужно для вождения и замены его? Во -первых, ремень ГРМ не требует технического обслуживания, поскольку он уже защищен этим защитным крышкой и принадлежит внутренней рабочей среде двигателя. Помимо высоких температур, он не считается суровым, по крайней мере, намного лучше, чем трансмиссионный ремень снаружи.

Таким образом, обычные владельцы автомобилей должны только обратить внимание на свое время замены и взять руководство пользователя, чтобы найти одно для технического обслуживания. Например, в руководстве пользователя Honda четко указывается, что цикл замены ремня ГРМ на двигатель 1,0t составляет 100000 километров, или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. По сути, большинство домашних автомобилей, которые используют официальные ремни, также имеют этот цикл замены. Но интересный момент здесь заключается в том, что часто внешний пояс трансмиссии двигателя, который находится в этом положении, имеет цикл замены, который примерно вдвое дольше, чем официальный ремень. В качестве примера, принимая руководство Honda's Honda только каждые 4 года, а затем заменить его каждые 10 лет и 200000 километров.

Это не означает, что качество приводного пояса лучше, чем качество ремня ГРМ. Потому что, если пояс трансмиссии, максимум, когда автомобиль приводит к машине, внезапно кондиционер не работает, двигатель не работает, или нет рулевого управления, если вы можете безопасно остановить автомобиль, он не повредит детали двигателя. Просто замените ремень, и это займет от 100 до 300 дней. Однако, если ремень ГРМ разбивается или изнашивается чрезмерно, в результате чего пластина с ГРМ -шестерней прыгает, а двигатель будет полностью беспорядочным.

Первоначально, когда поршень толкал вверх, клапаны также должны находиться в восходящем закрытом состоянии. Однако, поскольку время было полностью выровненным, когда оно толкалось вверх, клапаны могут двигаться вниз, заставляя их столкнуться. Легкие случаи могут привести к сгибанию клапана, в то время как тяжелые случаи могут привести к тому, что весь двигатель будет отменен, при этом затраты на техническое обслуживание варьируются от приблизительно 1500 до 10000.

Если у вашего автомобиля есть влажный ремень ГРМ, еще более необходимо заменить его регулярно или даже заранее. Поскольку мокрый ремень ГРМ будет изнашиваться в течение длительного времени, линии волокна внутри ремня будут изношены, вызывая сброс. Влажный ремень также пропитается моторным маслом, поэтому мех, который он падает, может заблокировать двигатель. Только фильм фильтра под насосом приводит к уменьшению давления двигателя, что в конечном итоге приводит к преждевременному износу или неспособности запуска из -за недостаточного давления масла. Эта ситуация была зарегистрирована на двигателях Honda 1.0T, поэтому ремень ГРМ должен быть заменен регулярно. В конце концов, замена его один раз не слишком дорого. Формальный пояс бытового автомобиля составляет около 150-500, а стоимость рабочей силы за замену составляет 300-500. Тем не менее, необходимо перейти в ремонтную мастерскую с профессиональными инструментами, потому что при замене официального ремня каждый двигатель требует выделенного инструмента для исправления пластины передачи ГРМ, чтобы предотвратить смещение передачи. Конечно, некоторые локальные методы также возможны, но наличие профессиональных инструментов еще более надежнее, и если вы уверены, что ваш двигатель является двигателем цепочки ГРМ, как вы должны его поддерживать и когда вы должны заменить цепь?

Ответ таков, если вы поддерживаете двигатель в соответствии с его необходимым циклом. Мы использовали подлинные и моторные элементы нефтяного фильтра, которые отвечают требованиям двигателя. Таким образом, формальная цепь не требует технического обслуживания или замены, по крайней мере, для семейного автомобиля с пробежом в 300000 километров, она определенно не сломается, хотя могут быть некоторые исключения. Например, было подтверждено, что цепочки двигателей некоторых немецких автомобилей были широко открыты и растянуты.

Это в основном вызвано некачественным материалом цепочки ГРМ, поэтому двигатели, которые используют эту партию подтвержденных цепей, будут испытывать проблемы между 40000 и 100000 километров, такие как подтверждение распределительного вала, клапан передачи и повреждение поршня, вызванное удлинением цепочки ГРМ. В то время владелец автомобиля мог заплатить только более 3000 юаней, чтобы заменить новую сеть ГРМ в магазине 4S за их счет. Можно сказать, что производитель не хороший человек, и владелец автомобиля пришел за это заплатить за это.

Конечно, если ваш двигатель часто не поддерживается вовремя или если низкокачественное моторное масло используется в течение длительного времени, он также может нанести преждевременный повреждение цепи ГРМ. Поэтому, если вы обнаружите, что у вашего автомобиля возникают трудности, запускающуюся, низкий холостой или нестабильный холостой ход, и после начала он автоматически отключится, и на переднем конце коленчатого вала двигателя вы услышите звук металлического трения, который звучит как гробница, скопление, громко, гробница, но этот звук или скорость двигателя исчезают, тогда очень вероятно, что цепь времени растягивается или намечена.

В целом, замена цепочки синхронизации домашнего автомобиля требует стоимости обеих частей, которая составляет от 200 до 500 юаней, а стоимость рабочей силы составляет около 300 юаней. Подобно замене ремня ГРМ, ему требуются специализированные инструменты, поэтому необходимо перейти в более профессиональную, заслуживающую доверия и авторитетную ремонтную мастерскую для крупных домашних обязанностей. Если эта статья может помочь вам избежать проблем с конвейером двигателя, то он поделится ею только ранее.