Что больше подходит для обычных владельцев автомобилей, цепочки ГРМ и ремня ГРМ? Будьте осторожны при выборе машины

Всем привет, недавно старик прислал мне личное сообщение с просьбой о его планах купить новую машину. Поскольку он используется для приветствия поездки, он хочет автомобиль с двигателем более высокого качества. Я слышал, что автомобили с металлическими цепочками для синхронизации двигателя более стабильны и долговечны, чем автомобили с ремнями времени. Я не знаю, правда ли это?, И говорят, что цепочка ГРМ не требует технического обслуживания, в то время как ремень ГРМ должен быть заменен каждые 80000 километров. Следовательно, должен ли автомобиль с положительным цепным двигателем быть более практичным и устойчивым к шуму?

На самом деле, это не так. Сегодня давайте поговорим о том, какая цепочка ГРМ или ремень ГРМ в двигателе является более долговечной и экономически эффективной для последующего обслуживания из двух аспектов.

Во -первых, позвольте мне кратко представить, что такое время двигателя. Как мы все знаем, двигатели полагаются на взрывы цилиндров, чтобы генерировать тягу, подтолкнуть поршень к движению и, таким образом, генерировать мощность. Таким образом, в момент взрыва потребление и выхлоп в верхней части цилиндра должны быть закрыты для обеспечения тяги взрыва.

Он используется, чтобы подтолкнуть поршень вверх и вниз до максимальной степени. После того, как поршень выдвинут на дно цилиндра, выпускной клапан откроется, что позволяет разряжать весь газ отходов сгорания в цилиндре. Затем откроется впускной клапан, позволяя новому смешанному газу войти в цилиндр. Впускной клапан также закроется, а поршень сжимает смешанный газ вверх. Следовательно, открывающее действие впускных и выпускных клапанов должно быть скоординировано с водным и вниз по действию поршня в правильное время. Следовательно, необходим ремень между распределительным валом, соединяющим клапан, и коленчатым валом, соединяющим поршень, чтобы подключить их и позволить им двигаться синхронно. Это ремень ГРМ.

Таким образом, материал этого ремня можно разделить на два типа: металл и резина. С точки зрения долговечности металлические материалы, безусловно, будут более удивительными, чем резиновые материалы. При нормальных обстоятельствах цикл замены цепочки Граза двигателя, предоставляемый производителями автомобилей, составляет между 200000 и 300000 километров. В Китае многие автомобили не могут достичь такого большого расстояния после того, как их отказались. Можно сказать, что он не обслуживает обслуживание для срока службы, а цикл замены ремня ГРМ составляет всего от 80000 до 100000 километров. Это означает, что большинству домашних автомобилей должны заменить этот пояс хотя бы один раз, поэтому он не так удобен, как использование цепи, но это только с точки зрения материала. С точки зрения фактической внутренней работы двигателя, самая большая разница между цепями и ремнями - цепочка. Смазка с помощью моторного масла необходима для нормальной работы во время работы. Тем не менее, ремни времени вообще не используются, поэтому двигатели, которые используют ремни, часто используют пластиковые крышки синхронизации, и не требуют никакой герметичной обработки, потому что внутри нет масла, поэтому почти не нужно беспокоиться о какой -либо утечке масла. Тем не менее, двигатели, которые используют цепочки синхронизации, часто используют металлические крышки ГРМ и требуют надлежащих мер герметизации, так как внутри существует большое количество разбрызгиваемого масла, что может привести к проблемам утечки нефти, вызванными старением герметика или прокладок.

С этой точки зрения, чтобы предотвратить утечку нефти от поставки синхронизации, время необходимо проверить или отремонтировать время примерно на 100000 километров, и достаточная оценка качества моторного масла также станет ключевым фактором, влияющим на цепь времени. Поэтому, если автомобиль, использующий двигатель цепи ГРМ, использует неполноценное или неправильно помеченное масло, он, вероятно, вызовет преждевременный износ цепочки ГРМ.

При рассчитании таким образом, его продолжительность жизни не сильно отличается от плохо обслуживающегося двигателя ГРМ. Таким образом, завершение долговечности заключается в том, что при надлежащем техническом обслуживании доказано, что цепные двигатели немного более долговечны, чем двигатели ремня ГРМ, что является вне сомнения. Но в то же время также важно обратить внимание на проблему утечки нефти в ходовой крышке цепочки ГРМ, поэтому она не полностью не содержит технического обслуживания, он немного дешевле, чем стоимость технического обслуживания ремня ГРМ.

Во -вторых, с точки зрения качества движения двигателя, является ли двигатель ремня ГРМ, обязательно тише, чем двигатель цепи ГРМ? На самом деле, это не обязательно правда. Во -первых, теоретически говоря, резина легче металла, что означает, что когда ремень ГРМ вращается, трение, инерция и энергопотребление двигателя немного меньше, чем у цепи ГРМ. Это точно, поэтому генерируемая вибрация и звук будут относительно меньше.

Тем не менее, из -за превосходной долговечности металлических цепей, цепочки синхронизации разработали две ветви с развитием времени: молчаливые цепочки синхронизации и цепочки синхронизации. Тихий временной цепочки подражают структуре конвейерных лент, увеличивая область контакта между цепями и передачами синхронизации для достижения большей тишины. В настоящее время во многих двигателях, которые используют цепочки синхронизации, используют тихие цепи синхронизации, в то время как роликовые цепочки синхронизации помещают цилиндр катящегося в середине цепи. Это уменьшает трение между цепью и передачей при контакте, но недостаток в том, что звук громкий. Однако, поскольку цилиндр катания уменьшает трение, ролик-цепи относительно прочные, а даже некоторые мощные двигатели используют двойные слои. Роликовые цепи действительно очень крепкие. Давайте поговорим о отключении эффекта. На самом деле, тихое исполнение тихой цепочки ГРМ очень близко к появлению ремня ГРМ, и она имеет лучшую долговечность. Однако проблема заключается в смазке цепи. Подтверждается, что цепочке нуждается в смазке масла для правильной работы. Поэтому, когда вы не меняете масло в течение длительного времени и не поддерживаете его вовремя, примеси в масле, вероятно, застряли между валом и соединительной структурой цепи, вызывая ненужный износ. Износ металлической цепи не может быть отремонтирован, и вы обнаружите, что звук цепи вашего автомобиля становится все громче и громче. Хотя это не сломается, этот шум определенно повлияет на ваш опыт вождения. Следовательно, с этой точки зрения, ремень ГРМ, который заменяется каждые от 80000 до 100000 километров, по -видимому, не влияет. Эта проблема связана как с долговечностью, так и с качеством вождения. Вы заметили два аспекта? На самом деле, это ремень, больше похожий на грубого человека. Вам нужно только заменить его в соответствии с руководством пользователя на 80000-100000 километров, и у него вряд ли возникнут проблемы. Хотя цепочка синхронизации теоретически более прочная, на самом деле она больше похоже на красивую женщину, о которой нужно заботиться каждый день из -за нефтяной проблемы двигателя. Ей нужно представить моторное масло и вероятность качества вовремя, и в достаточном количестве, в противном случае она станет женщиной с желтым лицом.

Я понимаю стиль многих владельцев автомобилей с избыточным весом каждый день. После вождения автомобиля в течение 5 или 6 лет, кто может гарантировать регулярное и количественное обслуживание? Таким образом, в итоге я бы предпочел двигатели, которые используют ремни временного хозяйства, так как замена ремня ГРМ на самом деле не стоит много денег. Если это видео может помочь вам выбрать двигатель, то я надеюсь, что он сможет найти друга, которым можно поделиться с вами и дать мне нравится.

Если вы хотите получить больше практического обслуживания автомобилей, обратите внимание на то, как настроить обновленную позицию каждую среду и пятницу. Увидимся на следующей неделе. До свидания.